Imenso aquele planalto de ouro, dourado, que o rio Corta em profunda garganta, descuidada, tão rochosa!.. Lá brotou, num fraguedo agreste, a mais bela rosa, Que o Sol aqueceu e o orvalho aveludou frio!...
Era já Outono!... envolta pelo Sol, reluzente manto, Que a vidraça deixa ver numa esquina da vida, Aquela rosa vermelha, era já mais bela e florida, Como florido era na minha alma aquele recanto!...
Pétalas de veludo, tão vermelhas, de fino traço, De onde um perfume exala e sobe no espaço, Que Cupido, passando, na aljava todo recolheu!...
Olhos que te viram deleitados suspensos na vidraça, Recebem um raio de fogo, de um olhar que embaraça!... Lançando-o contra um peito, onde a rosa floresceu!!....
O desenvolvimento da região trasmontana tem passado pelas vias férreas e pelos vales dos rios onde foram construídas: Sabor, Tua e Corgo.
As obras da linha do Tua começaram há 125 anos. Actualmente está em risco de ser submersa pela barragem.
Eis uma cronologia da sua vida, até ao fim do século passado:
16 de Outubro de 1884 - Arranque das obras da via, em Mirandela. Depois de pouco tempo, o engenheiro é forçado a desistir, ao não revelar firmeza para a liderança da força de trabalho conflituosa, e ao mesmo tempo dirigir a obra, que revelava ser um desafio enorme. É substituído pelo açoreano Dinis da Mota, cuja assinatura passaria ainda pela Linha do Dão.
27 de Outubro de 1887 - Inauguração da Linha do Tua, entre o Tua e Mirandela, com a locomotiva Trás-os-Montes, tripulada pelo engenheiro Dinis da Mota. D. Luís I e o Príncipe Real compareceram às concorridas cerimónias na estação de Mirandela.
1899 - Reorganização dos Caminhos de Ferro em Portugal, e criação do Fundo Especial dos Caminhos de Ferro, que possibilitou um relembrar do reatamento das obras rumo a Bragança.
1901 - Uma firma inglesa mostra interesse em construir o troço Mirandela - Bragança, e ainda um ramal de ligação às minas de Vimioso, mas o processo não avança e cai rapidamente no esquecimento.
24 de Março de 1902 - É firmado um contrato provisório de construção com aquele que ficaria celebrizado numa estela na estação de Bragança, e com a avenida que começa neste edifício, como o "arrojado empreiteiro do caminho-de-ferro Mirandela-Bragança", João da Cruz.
20 de Julho de 1903 - A CN, depois de João da Cruz, pela dimensão da obra, lhe ter trespassado o contrato de construção, e depois de uma reunião promovida pela CM Bragança, onde figurou o incansável patrono da Linha do Tua Conselheiro Abílio Beça, relança a construção final da via para Bragança. João da Cruz será o engenheiro-chefe e empreiteiro da obra; virá a falir com este esforço.
02 de Agosto de 1905 - O Comboio chega ao Romeu.
15 de Outubro de 1905 - O Comboio chega a Macedo de Cavaleiros.
18 de Dezembro de 1905 - O Comboio chega a Sendas.
14 de Agosto de 1906 - O Comboio chega a Rossas.
01 de Dezembro de 1906 - O Comboio chega a Bragança. Bragança não é estação de topo, mas as obras acabam para não mais serem reatadas, de modo a levar a Linha do Tua até à Puebla de Sanábria [Espanha].
27 de Abril de 1910 - Morre na estação de Salsas o Conselheiro Abílio Beça, trucidado pelo comboio que tão incansavelmente tinha lutado para trazer à capital de distrito.
Década de 1940 - A Linha do Tua passa para a CP.
15 de Dezembro de 1991 - Encerramento do troço Mirandela - Macedo de Cavaleiros. Entram em funcionamento autocarros de substituição para transbordo, deixando o troço Macedo de Cavaleiros - Bragança isolado do resto da Linha do Tua.
